近20年来，西江航运业迅速发展，仅广东省水泥年需求便达1.7亿吨，运输水泥船舶燃料使用的重油污染已对西江水域生态环境造成严重影响，据统计，西江水域1亿吨水泥的2000多艘运输船中，仅100多艘是封闭式罐船。西江流域经济带科学绿色高质量发展，离不开西江水系运输船舶的燃料升级替代，中集集团的 LNG船舶推广应用大有可为。

     为贯彻十九届六中全会精神，落实《深圳经济特区绿色金融条例》相关规定，精准了解会员单位的绿色金融实践状况和发展需求，积极开展“我为群众办实事”活动，有效发挥协会服务会员的作用。12月24日，深圳市绿色金融协会发出“绿色邀请函”——牵头国开行、中国银行、建设银行、农业银行、交通银行等17家来自银行、证券、保险、租赁和第三方机构的会员单位走访南山蛇口中集集团总部，开展中集集团“气化西江”绿色金融项目主题调研交流活动。

     中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）是世界领先的物流装备和能源装备供应商，1980年创立于深圳。致力于在集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、重型卡车、物流服务、空港设备等领域提供高品质可信赖的装备和服务。在全球多地拥有300余家成员企业及4家上市公司，客户和销售网络分布全球100多个国家和地区。1994年中集在深圳证券交易所上市，2012年在香港联交所上市，目前是A+H股公众上市公司。

     今年5月，中集集团与肇庆市政府签署或达百亿级的推动肇庆市西江新能源运输系列项目投资意向，重点围绕散装水泥运输方式革新、智能养猪、LNG（液化天然气）能源供应、消防救援装备升级、模块化建筑、资本运营、产业转型升级等诸多领域开展合作，其中，“气化西江”水泥LNG新能源罐船运输项目最受关注。近年来，虽然有关部门持续推动内河船舶燃料从重污染的柴油改为清洁的LNG，但目前“油改气”的比例仍然很低，据了解，珠江水域90%的水泥仍为传统的敞口散装船运输方式，粉尘污染严重，操作效率低下。

     中集集团将与当地航运企业合作，开放有关船舶设计、船舶动力改造及LNG动力和能源装备等领域的先进技术经验，拉动肇庆LNG新能源船舶制造业的产能，并在西江流域沿岸投资建设LNG加注站并开展供应服务，加大LNG新能源船舶运输配套产业的投资力度。中集集团相关负责人介绍，中集将大力推广LNG封闭式水泥罐船，计划2-3年内在珠江流域投入300-500艘水泥罐船，助力全面变革珠江水域的水泥船运方式。

     中集集团高级顾问、中集集团可持续发展报告领导小组主任、中集气化西江项目负责人吴发沛，携中集集团气化西江项目相关单位、中集安瑞科、中集财司、中集物流、前海融资租赁、集团战略发展部、集团财务部、集团ESG报告秘书处等13位代表参会。

     会议由协会秘书长陈海鸥和中集集团ESG总监李柱文共同主持，首先由中集集团相关负责人介绍了中集集团双碳策略下各项相关工作的开展情况，并通过专题视频介绍了中集在绿色工厂绿色制造、绿色产品绿色服务方面的规划和成效，其后重点介绍“气化西江”项目的规划与当前进展。与会代表也就各自机构的发展概况和绿色金融相关业务开展作了介绍和说明，接下来，多方代表共同围绕“气化西江”项目的政策优势、区位优势、资金优势、技术优势、解决方案以及下一步工作安排等相关事宜进行了探讨交流。

      随后，中集集团李柱文专题补充介绍中集ESG工作，中集已经连续12年发布可持续发展报告，ESG评级在业内处于领先地位，建立完善的ESG管理和报告体系，连续3年每年均获得外部ESG&CSR奖项约10个。中集集团高级顾问（原副总裁）、集团可持续发展报告领导小组主任、中集西江项目总负责人吴发沛表示，本次研讨会只是中集集团通过深圳市绿色金融协会这个平台与深圳各金融机构合作的开始，后续将会针对本次研讨会上各金融机构关于“气化西江”项目的意见和建议进行具体的落地实施。接下来，与会金融机构将会为“气化西江”项目设计具体的交易架构，合力将该项目早日变为现实产品。同时，吴发沛先生表示，中集未来业务方向是“冷链、乡村振兴、清洁能源、绿水青山”，除了“气化西江”项目之外，有很多领域、很多方面可以挖掘和实施，充分发挥绿色金融助力企业绿色低碳转型和高质量发展。

     会后，协会秘书长陈海鸥表示，中集集团“气化西江”项目是落实国家双碳目标，保护母亲河的现实举措，是一项全新事业，任重而道远，深圳绿色金融协会将秉承金融支持实体企业绿色发展的使命，联合深圳各金融机构共同推动中集集团“气化西江”项目，将其打造成为粤港澳大湾区的绿色金融的创新样本和优秀案例，并且通过这样一个示范项目，探索一条金融推动粤港澳大湾区绿色发展的实践之路。